Ông Võ Huy Cường, Trưởng ban Vận tải Hàng không - Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam, nói rằng cơ quan này sẽ xem xét cấp phép, tạo điều kiện cho doanh nghiệp muốn phát triển dịch vụ chuyên chở hàng hóa bằng máy bay chuyên dụng.

Hiện tại, các hãng hàng không trong nước như Vietnam Airlines và Đông Dương (Indochina Airlines) đang thực hiện vận chuyển hành khách và hàng hóa kết hợp, chưa có một hãng hàng không nội địa nào dùng máy bay riêng để chở hàng.

Mặc dù thông tin về chính sách mới trên, nhưng ông Cường cũng cho rằng tình hình hiện tại rất khó khăn cho các hãng hàng không, doanh nghiệp phát triển dịch vụ chở hàng bằng máy bay. Trên thực tế, trong bối cảnh suy thoái kinh tế toàn cầu, cả nhu cầu về vận chuyển hành khách và hàng hóa bằng đường hàng không đều suy giảm.

Trong quý 1-2009, Vietnam Airlines thông báo vận chuyển được 28.611 tấn hàng hóa, giảm 3% so với cùng kỳ của năm 2008. Hãng hàng không tư nhân Indochina Airlines cũng chỉ vận chuyển được 4.000 tấn hàng hóa sau gần 6 tháng hoạt động.

Theo ông Cường, cục hàng không đã đề nghị Bộ Giao thông Vận tải tạm ngưng cấp phép hãng hàng không dân dụng mới đến hết năm 2011, sau khi Chính phủ có ý kiến chỉ đạo tạm ngừng cấp phép các hãng hàng không tư nhân chở khách vào tháng 5-2008. Hiện tại, Việt Nam có ba hãng hàng không tư nhân được cấp phép là VietJet Air, Indochina Airlines và Mekong Aviation.

Việt Nam có sáu hãng hàng không được cấp phép vận chuyển hành khách và hàng hóa kết hợp, và bốn trong số này đang hoạt động bao gồm Vietnam Airlines, Công ty dịch vụ bay hàng không (Vasco), Jetstar Pacific và Indochina Airlines.

VietJet Air và Mekong Aviation cũng đã được cấp phép, nhưng chưa thể cất cánh trong lúc thị trường hàng không toàn cầu đang gặp nhiều khó khăn. VietJet Air dự kiến thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên vào tháng 10-2009 sau một vài lần trì hoãn.

• Theo TBKTSG Online